海水淡化企業布局各有妙招 基于自身業務布局市場
2016-08-23
海水淡化市場近日企業動作頻出，備受關注。這不只是由于業內對市場的樂觀預期，更是因為不少企業已經將海水淡化業務作為今后戰略發展的重要方向。與此同時，各企業發展海水淡化的路徑并不相同，有的是通過并購引進先進技術，完善產業鏈；有的是通過大項目迅速拓展；還有的是工業企業拓展新的利潤增長點。
環保企業路徑各異
巴安水務儲備技術、降低成本，北控水務百萬噸項目待推進，天壕環境與賽諾跨界合作，水、氣、電一體化更具經濟性
目前，有些環保企業已經瞄準了海水淡化市場，并且積極蓄積技術實力。巴安水務日前發布公告：公司基于戰略發展需要，擬設立海水淡化研究院。研究院將依托瑞士水務海水淡化膜技術、低溫多效海水淡化技術，KWI氣浮技術，ItN先進的納米平板超溫陶瓷過濾膜技術，作為海水淡化膜法、熱法技術的抓手，開拓迎合海水淡化的市場大趨勢，做好技術儲備。
巴安水務準備依托收購的3家海外公司的技術、設計理念，把膜的使用壽命從原先的3~5年延長到8~10年，預期巴安水務的海水淡化項目噸水電耗、項目維修費、膜更換費用等運維費用將顯著低于目前國內項目。
據了解，“十三五”期間，國家將通過產業基金、降低運營成本等方式著力推動海水淡化產業發展。隨著各地可能出臺電價優惠政策，著力保障海水淡化運營，業內看好海水淡化市場，并預測這一行業將迎來臨界點。
除了電改政策對行業的利好，先進技術的應用將降低運管費用，從而降低噸水處理成本。巴安水務未來可以直接從工業園區電廠購買直供電，電價可以低至約0.45元/度。用電成本下降疊加水價處于上升通道，海水淡化行業迎來爆發臨界點。
北控水務早在數年前就已成立海水淡化事業部，布局產業鏈。去年，北控水務已與京津冀政府相關部門達成一致意見，出于戰略考慮將共同推動海淡進京。北控水務執行總裁李力表示，“海淡進京非常重要，雖然南水北調補充了北京一部分水源，但是出于應對氣候變化可能導致的調水困難以及成本等考慮，京津冀地區的海水淡化還應推進。”
此前，有消息稱，這一項目規模將達到100萬噸/日。未來項目擬采用國際先進的熱膜藕合工藝，不僅可以有效利用周邊能源等資源優勢，同時可進一步降低生產成本。
對比北控水務和巴安水務不難發現，二者在海水淡化業務戰略上的路徑并不相同。前者強調海淡對于北京的水源儲備和戰略需求屬性，依托京企優勢和資源，在京津冀地區以百萬噸的量級推進項目。同時，北控水務已經成為平臺型企業，在整合資本、技術等方面極具優勢。而后者更多是深耕這一領域，通過并購等集聚國際先進技術，完善自身產業鏈，以期通過穩扎穩打的方式，逐步推進多個項目落地。
巴安水務目前在手的海水淡化項目有滄州渤海新區10萬噸/日海水淡化項目、營口仙人島10萬噸/日海水淡化項目等。隨著公司對國內外海淡市場的深入拓展，預計未來3~5年，公司海水淡化運營處理量可以達到50萬噸/日。
此外，天壕環境近期收購賽諾水務，也被視為要在工業廢水和海水淡化領域有所作為的標志之一。賽諾水務是國內最早從事超濾膜及膜產品研發與生產的企業之一。同時具備熱法制膜技術，有望解決海水淡化的核心問題，而高毛利率的海水淡化與工業污水處理將是賽諾水務未來的主要拓展方向。
收購后，賽諾水務可通過高壓泵、膜組件的組合，利用天壕環境的天然氣和電力能源供給優勢，增強海淡項目經濟性。
資料顯示，賽諾水務在新加坡的1000噸/日的示范項目在建，建成后耗電量將降至1.95度/噸。有業內人士表示，“公司的水、氣、電綜合一體化能力有助于增強政府客戶拓展能力及增強項目經濟性，實現海水淡化市場的深度拓展。”
企業基于自身業務布局市場
中交建瞄準協同港口設計業務，首鋼斬獲國家重點研發立項，打造海水綜合利用的循環經濟產業鏈
與傳統的環保企業布局海水淡化市場不同，有些企業是基于自身發展需要涉足這一領域。
一則消息日前在海淡行業震動不小：中國交通建設股份有限公司（以下簡稱“中交建”）籌劃收購全球最大的海水淡化公司——以色列IDE海水淡化技術有限公司（以下簡稱“IDE”）。據了解，IDE至少收到3家中國企業的收購報價。其中，央企中交建提出高達6.5億美元的非約束性報價（non-bindingoffer），在這輪的收購報價中處于領先地位。
對此，河海大學非常規水資源與海水淡化中心主任郭有智表示，收購IDE之后，對中交建而言，將獲得先進的海水淡化技術和大型海水淡化工廠建設與管理運行經驗，未來在港口航道建設特別是在海島上建港口時，將不再受淡水供應的限制，有利于海洋開發和走出去戰略。
“這項收購可能與中交建的港口設計有關。港口通常都是船只、艦隊等海上交通工具補給淡水的重要節點，目前大部分港口的淡水主要通過市政管網輸送，這意味著如果港口距離市區較遠的話，取用水成本很高，而通過就近的海水淡化工廠供應淡水，就具有了相對的經濟性。”他說。
他進一步指出，目前海水淡化每噸淡水的工程造價為6000元，那么對一個中等的港口來說，建一個供水1000噸的海水淡化工廠基本已經夠用，投資600萬也在可承受范圍之內。如此看來，IDE的業務就能與中交建的港口設計業務結合在一起，間接提高了中交建的港口設計和承包能力。
同時，工業企業基于自身發展需要和水價成本壓力，以及拓展盈利新板塊的目的，也在實施海水淡化。
以首鋼為例，企業一海水淡化項目日前獲國家重點研發計劃立項支持。由首鋼總公司牽頭，聯合多家單位共同承擔“基于鋼鐵流程余熱利用的海水淡化技術研發及示范”項目，日前獲得國家科技部重點研發計劃“水資源高效開發利用”重點專項的立項支持。
項目將在鋼鐵流程低品位余熱回收、關鍵傳熱設備優化、濃鹽水資源化利用、關鍵設備制造、核心材料開發等方面進行系統研究和技術攻關，最終建設運行單機規模大于3萬立方米/日的示范工程。
此外，企業抓住海水淡化行業需求增大以及國內制鹽行業高利潤的契機，積極探索海水淡化可持續發展，擴大產能滿足國內不斷擴大的用水需求，緩解水資源短缺問題。比如首鋼一期海水淡化選擇了熱法工藝，可充分利用鋼鐵企業在各工序產生的大量低溫余熱蒸汽，圍繞自備電站（2×300MW發電廠）項目，應用了海水直流冷卻及海水脫硫工程，并與附近的鹽化工公司聯合利用海水淡化裝置產生的濃鹽水進行海水化學資源的綜合利用，打造海水綜合利用的循環經濟產業鏈，實現資源利用價值最大化。
原標題:海水淡化企業布局各有妙招
先是巴安水務宣布將收購瑞士水務股權，以獲得源自國際巨頭IDE公司的海水淡化核心技術。而后，天壕環境全資收購了擁有5個海水淡化項目，以及十多項脫鹽技術的賽諾水務。8月初，巴安水務宣布將再次出手，以96.7萬歐元收購德國上市公司ItN的64%股權。最后，也是最令人矚目的，外媒曝出國資背景的上市公司中交股份正在參與全球海水淡化巨頭IDE Technologies的競價收購，收購金額可能高達43億元人民幣。
事實上，海水淡化行業并非沒有火過。2012年，為促進這一行業發展，國務院發布了海水淡化領域的第一份重要文件《關于加快發展海水淡化產業的意見》。在隨后國家海洋局的下發文件中，海水淡化產業被視為海洋戰略性新興產業的重要組成部分，是海洋經濟的重要增長點。然而，隨后幾年里，海水淡化工程的發展數據卻讓所有人大跌眼鏡：據國家海洋局披露，至2015年，中國海水淡化工程處理能力僅為102.7萬噸/日，三年僅增長了38%。
毫無疑問，這只“豬”的飛翔夢并沒有實現。那么，問題出在哪?海淡行業有一個天然的痛點：即使用上了更新、更加前沿的處理工藝和技術，但產品——水卻與傳統的純水或市政水的生產工藝并沒有太大區別。相反，高耗能的脫鹽流程帶來高成本，這卻成為了行業的最大桎梏。
三大水務巨頭各有妙招
目前，一些環保企業已經瞄準了海水淡化市場，并且積極蓄積技術實力。巴安水務日前發布公告：公司基于戰略發展需要，擬設立海水淡化研究院。研究院將依托瑞士水務海水淡化膜技術、低溫多效海水淡化技術，KWI氣浮技術，ItN先進的納米平板超溫陶瓷過濾膜技術，作為海水淡化膜法、熱法技術的抓手，開拓迎合海水淡化的市場大趨勢，做好技術儲備。
巴安水務準備依托收購的3家海外公司的技術、設計理念，把膜的使用壽命從原先的3—5年延長到8—10年，預期巴安水務的海水淡化項目噸水電耗、項目維修費、膜更換費用等運維費用將顯著低于目前國內項目。
北控水務早在數年前就已成立海水淡化事業部，布局產業鏈。去年，北控水務已與京津冀政府相關部門達成一致意見，出于戰略考慮將共同推動海淡進京。北控水務執行總裁李力表示，“海淡進京非常重要，雖然南水北調補充了北京一部分水源，但是出于應對氣候變化可能導致的調水困難以及成本等考慮，京津冀地區的海水淡化還應推進。”此前，有消息稱，這一項目規模將達到100萬噸/日。未來項目擬采用國際先進的熱膜藕合工藝，不僅可以有效利用周邊能源等資源優勢，同時可進一步降低生產成本。
此外，天壕環境近期收購賽諾水務，也被視為要在工業廢水和海水淡化領域有所作為的標志之一。賽諾水務是國內最早從事超濾膜及膜產品研發與生產的企業之一。同時具備熱法制膜技術，有望解決海水淡化的核心問題，而高毛利率的海水淡化與工業污水處理將是賽諾水務未來的主要拓展方向。收購后，賽諾水務可通過高壓泵、膜組件的組合，利用天壕環境的天然氣和電力能源供給優勢，增強海淡項目經濟性。
關鍵在于降成本
事實上，現代意義上的海水淡化技術，是在第二次世界大戰以后才發展起來的。彼時人類的工農業發展和人口增長進入快速模式，淡水供應日漸緊張，以至于部分沿海城市也嚴重缺水。水資源危機對海水淡化提出了前所未有的需求。
但現實是，海水淡化成本過高，一度是企業不感冒的主要絆腳石。目前使用的膜法和熱法，最大問題都是“費電、燒錢”。這個技術消耗的主要就是電，另外利用反滲透膜來截留雜質鹽分。每隔一段時間，膜就需要清洗甚至更換，電耗和膜的維護更換是該技術高成本的關鍵難題。
熱法，簡而言之就是蒸餾，如同家庭煲湯一樣，常壓下水達到100攝氏度蒸發。但海水不行，像煲湯一樣進行常規蒸餾，就會出現厚厚的一層垢。工業上淡化海水一般采用負壓蒸餾，水不需要100攝氏度，幾十攝氏度就蒸發了。海水就不會發生結垢，這成為海水淡化的另一種可靠方法，但同樣存在成本高昂的弱點。
目前，我國沿海多個萬噸級和10萬噸級海水淡化工程相繼投產運營。2016年1月15日，國家海洋局局長王宏在接受采訪時介紹說，“十二五”期間，海水淡化設備國產化率由40%上升到現在的85%左右。“我們研發出的利用余熱進行海水淡化的新技術，可用于海島、遠洋漁船、海上平臺、沿海地區等，可大幅降低海水淡化實際能耗和成本”，雖然沒有進行嚴格的成本核算，但張鳳鳴預計說，使用廢熱發電較之另外兩種技術，成本降低至少三分之一。
“技術原理并不是特別難”，張鳳鳴介紹說，難的在于系統控制、工藝優化和裝備設計，難的在于和電廠工程建設的協調和海島的工作環境，一天只有兩班船進島，人員和設備的運輸都受到限制，相應的工程費用比內地要高兩三倍，運輸、人力都很貴。他介紹，針對船上的海水淡化裝備研發也正在進行，預計2016年下半年將在船上進行示范。
成本之外的困境
而在聚光燈下，困局依然存在，即便海水淡化成本真的降下來了。“基礎研究不足，具有自主知識產權的關鍵技術較少，設備制造及配套能力較弱。”國家海洋局羅列了一系列問題。
現實的確不太樂觀。據統計，目前全國已投建的海水淡化工程特別是萬噸級以上工程多采用國外技術，反滲透海水淡化的核心材料和關鍵設備，如海水膜組器、能量回收裝置、高壓泵及一些化工原材料等主要依賴進口，按工程設備投資價格比，國產化率不到50%。
與此同時，近年來隨著海水淡化工程數量和規模的不斷增加，其可能帶來的環境影響也受到廣泛關注。在海水淡化過程中，排放的濃鹽水鹽度比普通海水高一倍左右，如果在水動力條件較差的海域大規模發展海水淡化，可能會對附近海水水質及海洋生物產生輕微影響。不過，“目前，尚未發現海水淡化對環境有明顯影響的報道。”業界資深人士尹建華稱。
此外，當人們對海水淡化投去前所未有的關注目光時，不得不面對這樣一個令人尷尬的事實：由于涉及相關企業的既得利益，在沒有政策扶持的情況下，淡化海水大規模進入市政管網尚存困難。北疆電廠周邊一些有淡化海水需求的工業用戶主動拋出“橄欖枝”，但因管網及其他利益因素干擾目前無法實現直供。
不是不想接。“淡化海水在城市供水體系中的應用缺乏政府規劃與協調，尤其是工業與民用結合的海水淡化工程，其淡化海水進入市政供水管網受限制。”國家海洋局有關人士分析。事到如今，海水淡化專家們已冷靜了許多，他們不奢望淡化海水未來流入每一個尋常百姓家，只期待有朝一日，它能成為工業用水的重要補充以及沿海城市的主要供應水源，因為“解決城市供水難題，既要節流也需開源”。
2016-12-01 中國給水排水
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2016年11月21日，在營口仙人島能源化工區管委會四樓會議室召開了《營口仙人島海水淡化項目》可行性研究報告審查會議，該報告順利通過專家評審。會議由仙人島能源化工區管委會副主任閆波主持，參加會議的人員有管委會、經發局、規劃建設局、環保局、安監局、土地局、水務公司等主要領導，上海巴安水務股份有限公司總經理王賢和各專業負責人，營口龍沄海洋資源開發有限公司主要領導。專家小組由遼寧省電力設計院教授級高級工程師魏鵬（組長）、遼寧省水利勘測設計院教授級高級工程師孟浩（副組長）、東北電力設計院有限公司高級工程師侯勇、東北電力設計院有限公司高級工程師劉春剛、營口市城市規劃設計院高級工程師高漢東組成。
與會代表對現場進行了踏勘，詳細聽取了設計院對《營口仙人島海水淡化項目》可行性研究報告的匯報，專家組對報告進行了認真的評審，認為根據營口市2005至2020年的規劃，至2020年營口市缺水75萬噸/天，采用中水回用等節水措施后，缺水40萬噸/天采用海水淡化來實現。因此本項目規劃容量確認為40萬噸/天，一期工程10萬噸/天，二期和三期工程各15萬噸/天。本項目符合國家產業政策，項目建設可行，原則上予以通過。
本項目的建設將解決營口市嚴重缺水影響工業發展的命脈問題，解決仙人島能源化工區工業的用水難題，對于推動營口的經濟發展、振興老東北工業基地的騰飛起著巨大的推動作用，同時也標志著巴安水務公司在國內外海水淡化市場布局邁出了堅實的一步。
本項目下一步工作重點如下：
1、應盡快落實環評、安評、穩評、能評、職業健康評價等工作；
2、應落實辦理《土地規劃許可證》、《工程規劃許可證》、《施工許可證》等相關手續。
4、應盡快開展《濃鹽水出水口的專題論證》。
5、應盡快向電力公司提交臨電使用要求報告；
6、需要配合管委會落實取水泵站及管網管道系統（包括消防水、工業廢水、生活污水、雨水、成品水）與海水淡化廠的接口；
7、需要取得桶裝水5噸/小時的生產線的批準文件，獲得市食品藥品監督局及發改委批準文件。
根據可研評審結果，本項目規劃容量確認為40萬噸/天，一期工程10萬噸/天，二期和三期工程各15萬噸/天,將采用奧地利KWI公司的氣浮技術作為海水淡化項目的預處理技術。一期工程裝置總處理能力達到23萬噸/天，總規劃處理能力達到92萬噸/天。這是中國迄今為止最大規模的氣浮裝置。
海水中含有大量藻類，膠體物和少量的油脂，這是其他澄清技術很難去除的。由于處理不當，藻類會在預處理工藝中死亡、變質和降解，使得降解后的藻類變成溶解性有機物穿透重力式濾池和細砂過濾器或超濾，導致反滲透表面的細菌獲得營養物質而生長，膜表面產生生物污染，使得反滲透出力和膜脫鹽率下降，出水導電度上升。奧地利KWI針對海水淡化項目開發了Unicell BF平流式高速氣浮池，將絮凝和氣浮澄清集中在一個池內。海水在混凝池中和混凝劑充分反應后通過配水渠進入絮凝池中。每座氣浮裝置均配有一體化絮凝池，在絮凝區進水將和助凝劑充分混合后進入氣浮池，從而有效去除水中懸浮物，油脂和藻類。迪拜FEWA下屬的AI Zawra海水淡化廠預處理采用奧地利卡瓦的氣浮，有效遏制了當地發生的紅潮問題，使得海淡膜經受了考驗。工廠管理人員對于采用氣浮+砂濾的工藝給予了高度的評價。
奧地利KWI公司自1949年成立以來，一直專注于固液分離技術的開發與研究。近70年的發展，公司掌握了60多項專利技術，全球已經超過4700個成功案例，尤其是1981年研發成功的氣浮砂濾一體化設備至今仍為全球獨家擁有該技術的公司。
早在2005年，馬來西亞檳榔水業公司通過BOT模式在江西宜春投資袁河水廠一期工程（規模為5萬噸/天），其主體工藝為原裝引進奧地利KWI公司的氣浮砂濾一體化設備。
袁河水廠一期工程共采用兩套KWI浮濾設備，型號：SAF-55-BP,單套設計出力25000m3/d,最大出力30000m3/d.工藝路線非常簡單：采用預沉池+KWI氣浮砂濾一體化設備+余氯消毒+清水池出水的組合處理工藝。袁河水廠水源為袁河河水，當雨水多發季時，高濁度原水進入預沉池處理后濁度降到50NTU左右以后進入浮濾設備。一般情況下原水濁度在50NTU以下，原水通過超越管直接進入浮濾設備。
KWI每套浮濾設備配兩套獨家專利技術的ADT溶氣發生器（1用1備），每臺氣浮池直徑為36米，總高度為2.2米，石英砂濾層厚度為0.9米，砂濾層分成23格，可定期逐格對砂粒進行反沖洗，每格反洗時間為10-12分鐘，而在反沖洗的同時，氣浮和砂濾仍舊正常工作而不需停機。袁河水廠劉廠長介紹，自2006年投運以來，兩套設備一直處于滿負荷運作狀態（檳榔水業為節約投資沒有加設備用設備，而每天要保證5萬噸的出水量），在此條件下，設備運行非常穩定，出水水質保證在0.5NTU左右（達到新的國家標準106項指標）。設備基本無需維護，甚至使用10年以來砂料都沒有補充過。沒有更換過任何備件，自動化程度高，人員在編總共只有17人。運行成本非常低：當進水濁度高于為50NTU時，PAC投加量為2t/d。一年大部分時間進水濁度在40NTU以下，PAC估計投加量800KG/D；為當原水pH低于6時適量投加NaOH，一般情況下無需投加。另外一個顯著優勢就是大幅節約了建設用地，初期規劃兩期10萬噸規模建設用地為60畝，而現在總共用地不到40畝。
本文根據巴安水務公眾號發布的相關內容整理
