“你在家門口看海”“呼個嘀嘀打船”……一直以來，這些“玩笑話”或多或少透露著人們對城市內澇的無奈。近日，華北、黃淮中東部、東北地區南部等出現強降雨，京津冀等地迎來今年入汛來的最強降雨。一時間，全國許多城市陷入內澇，平衡水與城市的關系已成發展的當務之急。

　　違背自然規律是元兇

　　6月23日，保定、石家莊等地遭受暴雨襲擊，保定市區和曲陽縣等地出現冰雹。6月24日，湖南、貴州、云南多地出現暴雨、大暴雨。其中，湖南中部一帶出現強降雨，444個鄉鎮超過100毫米，達到大暴雨量級。強降雨造成江河水位上漲，城市出現嚴重內澇，農田、鄉村被淹。 

　　北京大學建筑與景觀設計學院副教授李迪華表示，造成逢雨必澇的主要原因是，城市建設中沒有尊重自然地形。改革開放后，城市建設推行“三通一平”，即水通、電通、路通和平整土地。平整土地實際上就破壞了利于自然排水的地形。比如，南京、蘇州、武漢等城市過去幾年發生的洪水內澇，就是因為破壞了自然地形，沒有構建合適的城市雨水系統。 

　　為解決“逢雨必澇、雨后即旱”，近年來，“海綿城市”作為新一代城市雨洪管理概念被提出，即城市要像海綿一樣，遇到雨水時把它們吸納起來，缺水的時候再吐出來利用。讓城市綠地、公園、道路、廣場、公共建筑、住宅小區等在內的建筑都將像“海綿”一樣會“呼吸”。屆時，整個城市將建立“滲、蓄、滯、用、排”等多種生態化技術的新型城市雨水處理系統，將近8成雨水留住。

　　2030年，80%的城市如海綿般呼吸

　　海綿城市要解決的問題可以歸納為“小雨不積水、大雨不內澇、水體不黑臭、熱島有緩解”。早在2012年，海綿城市的概念被首次提出，2015年出臺的《關于推進海綿城市建設的指導意見》的指引下，各地加快升級城市排水系統的步伐。國家要求，2020年，20%的城區要達到海綿城市的要求，2030年要達到80%。迄今，全國有重慶、濟南、武漢、福州等30座海綿城市試點城市。海綿城市項目的實施，在緩解城市內澇、消除水體黑臭方面已見成效，一些城市經驗值得借鑒。 

　　蘇州有一種“會吸水的路”，這種新型透水路面具有良好保水性和空隙率，還能降溫降噪。此路每平方米每分鐘可消化7000毫升降水，這意味著3小時內降雨量達100毫米以上，路面照樣不產生徑流。北京建筑大學環境與能源工程學院院長李俊奇表示，這種新型路面可降低儲留水的峰值，延緩峰值出現的時間，城市建設可以參考，但對高強度的暴雨防御作用有限。此外，浙江沿海地區，地勢平，強降雨多，在治理中提出了“洪水高速路”概念，平時是高速公路，強降雨就變成防洪通道。 

　　重慶悅來新城有山地城市的典型特征：高差大、山水生態空間足、雨急坡陡徑流快、土薄高濕持水難。經規劃后，利用徑流通道串聯山系、水系、綠系，將主城區劃分為海綿涵養區、海綿緩沖區、海綿提升區和海綿修復區4個海綿功能區，分別提出管控指引。目前，海綿城市試點建設面積約18.67平方公里，輻射萬州、璧山、秀山3個輻射帶。

　　因地制宜地恢復海綿屬性

　　海綿城市不僅是針對內澇，還包括水資源、水環境、水安全、水生態等方面，其內涵遠大過于當下的概念。李俊奇表示，在海綿城市預景良好的當下，其建設與要求仍有距離，首先是技術原因。施工質量精細化程度不夠，且沒有系統性。比如，造成內澇的原因是管網不健全，標準低，銜接不到位。大多數城市管網承限期是5年，在承限期內，雨才能排放，超過承限期就會發生洪澇，但許多城市的管網早就超過承限期，仍在繼續使用。 

　　其次，管理缺乏全局觀念。頂層規劃設計中，水利、排水、園林和市政等部門配合不夠，在管理中，一些規劃標準低，缺乏大排水通道。加之建設不到位，很多河湖、濕地、林地被侵占為開發區，而且公眾認識和接受程度也有待提高。

　　海綿城市適用于任何土壤和氣候條件，無論南方還是北方，城市還是農村。比如，西部干旱地區，應以雨水回收利用為主；山區以控制水土流失為主；地下水干涸地區，則要考慮雨水下滲、回收利用及內澇控制等多重問題。不過，要盡可能減輕內澇，李迪華表示，需結合城市建設及當地降雨特征采取配套措施。我國大部分地區屬于大陸性季風氣候，強降雨多，恢復城市海綿屬性，最大程度低降低其對居民生產、生活的影響，而對強降雨造成的洪澇，除海綿城市建設，還要采取蓄洪、排洪等方式。▲