過去減速機（擺線針輪）在潛水推流器設備中使用情況：不理想，壽命短，效率低，故障高，貝特從專業眼光、市場現狀出發，提高潛水推流器力學性能，運行可靠性，耐久性，多用性，對減速機（改用斜齒輪減速機）及玻璃鋼葉槳進行專配、專用化潛水式應用改進設計，新型潛水式減速機，在密封，強度及葉槳的圓滑度（減少對填料的損壞）等方面有了很多重要的技術改進。
污水處理廠廣泛使用的潛水推流器，工作在水下4-7米的位置，具有推動水體介質流動，增加池底流速，防止污泥沉淀及提高污水處理效率的功能，是多種污水處理工藝必不可少的，具有較高的技術含量的關鍵定型設備。
根據污水處理工況和工藝對設備要求，潛水推進器葉槳直徑1000-2500mm左右，轉速34-88r/min，從原動電機到工作葉輪之間必須設置閉式減速傳動裝置，即減速機，用來降低轉速增大轉矩，以滿足工作需要。減速機有各種規格系列的標準或非標產品可供選擇，但在污水環境中，很難找到現成合適的直接選用和配套，在污水下使用的減速機應具有潛水密封功能、防腐、防磨損、抗振和抗沖擊載荷之特點，普通減速機無法滿足這種特殊要求。
貝特為提高檔次，適應需求，替代進口，提高潛水推流器的可靠性、節能性和機械效率，對減速機結構進行專配式應用改進設計，同減速機廠家共同就推流器可靠性、收體積和使用壽命的污水下工況因素考慮進去，開發污水處理專用潛水式減速機與電機同心式斜齒輪減速機，滿足了實際應用工況要求，填補了國內空白，推動了產品技術升級。
減速機
潛水推流器結構主要由電機傳入-減速機-輸出端密封系統-葉輪組成，電機與減速機與葉輪軸直接驅動，電機輸出軸即為減速機輸入軸，減速機輸出軸即為葉輪軸，從電機到葉輪，中間無聯軸器、無過渡多余輔件，傳動簡潔，結構緊湊，布局合理，整機協調，密封系統和傳動系統一體式組合，將成為潛水推進器形式的主流，充分體現專業專配性，簡潔可靠性，實用節能性，加上在電機油室內設計的滲漏保護裝置，有效預知監護密封狀態，確保性能的安全性。
減速機主要由箱體、電機高速級輸入齒輪、高速級從動齒輪，低速級主動齒輪、低速級輸出齒輪，減速機巧妙分配傳動比和精致設計傳動件，優化兩級斜齒傳動，同時保證輸入和輸出同心傳動。根據結構需要，則在材料、加工、制造和裝備工藝上進行強化。
潛水減速機專業化設計，突破了傳統固有的技術限制，專業性強、體積小巧、材料強度高、穩定性好、整體外觀協調性美。
玻璃鋼葉片
玻璃鋼葉片是為適應污水廠新工藝新要求，在有填料的污水中運轉，要求葉片自身要耐磨，不能損壞填料。為改進葉片入水圓滑弧度設計，公司投資幾十萬元，在北京玻璃鋼模具公司訂制葉片模具，成功試驗出符合要求的葉片。
潛水減速機專配設計后，再配上玻璃鋼三葉槳填料型葉片，獲得了市場的高度認同，市場應用會迅速打開，在污水處理廠升級改造中逐漸替代進口。早期一些大型污水廠，設備配置較高，選用的基本是進口產品，經過幾年的使用，進口設備需要維修和更換配件，由于國外廠家距離遠、溝通困難，不能及時的進行維修和更換配件，所以污水廠迫切希望國產設備能替代進口，經過對這些污水廠的調研、考察、試驗、論證，認可了這種填料型潛水推流器，分別于2011年5月在北京京城水務有限責任公司房山污水廠進行試驗，2012年12月在西安市第四污水處理廠升級改造中進行試運行，運行效果較好，力學性能、水力性能、降耗節能等各項指標都符合技術要求。
新型潛水推流器離關鍵部件為減速機，是同其專配專用減速機廠共同設計，以滿足水下工況的強度、沖擊、防腐和密封等需要，提高產品檔次和綜合性能。
總之，貝特新型潛水推流器的設計和應用，推流器的技術又有了較大的提升，貝特的推流器市場會有很大提高，并能替代進口，同時推行動了產業技術進步，提高國產設備的競爭力。
圖文：符劍秋
