治理霧霾對于強化中國減排政策來說，將是很大的促進。現在已經非常明確：重點污染地區不要對煤炭使用的增長抱任何幻想，這個指標只能往下降。短期看來是瞄準霧霾和大氣治理，長期看來是讓減排成為驅動經濟體系的核心指標。
現在各地官員都找不到出路，以前搞工業、搞園區、把企業和投資吸引來，地方GDP拉上去，就有政績，現在需要找到新的政績增長點。越來越多的地方，希望以碳目標和生態目標來驅動。國務院也決定將民生還不完善的地方，如教育、醫療、交通、環保作為投資和拉動經濟的領域。這時候你告訴地方官員一條出路，他會馬上抓住。地方政府特別擔心壞天氣會帶來經濟成本的明顯上升，這會給經濟帶來嚴重后果。所以說針對治理霧霾的需求，可以作為一個有利的政策出發點。
目前我們正在為“十三五”目標做研究儲備。中國國內政策走的很快，因而可能在國際談判中走得更激進。這次的“大氣國十條”體現出了很強的政策力度，進程遠遠快于我的預想。最初我們研究能源總量控制目標時，沒人相信中國能做。現在看來國內政策有可能再次把（煤炭消費）峰值來臨的時間推向更早，接下來的“十三五”計劃，全局性的政策目標應該會更快。
中國經濟結構將在2020年之前發生重大變化，絕大部分高耗能工業產品產量在此之前達到生產峰值，開始下降，能耗上升的很大一部分驅動就消失了。同時中國發展低碳經濟已經有了很好的社會環境和政策導向。到2013年，風機成本和光伏發電裝機成本的下降更為明顯，在沿海地區一些風力發電成本已經可以和燃煤發電相競爭，在終端用戶側，一些光伏發電成本也已經具有成本競爭性。中國近期和2020年可再生能源發展的目標不斷被提高。同時國家經濟實力的快速發展，更有利于低碳建設的持續投入。強有力的氣候政策，會促進中國技術的全球領先性，促進中國經濟發展。這個峰值判斷，完全可以形成中國的談判優勢。中國可以和其他氣候領先國家一道，促進全球減排，打造新的國際地位。
按照現在的情況，中國GDP在2018年會超過美國，2030年會等于美國加上歐盟和日本。到那時候，中國也可以成為一個國際減排的出資國。今天所有的一切政策設計，都要為那時候做準備。同時，中國的排放快要接近全世界的三分之一。國家利益需要重新定位，必須重視中國的角色變化。一切都不應該成為阻礙減排、重構經濟和政策體系的理由，這個未來方向是明確的。
當然，很好的政策設計和資金投入是前提。我對此非常有信心。所有跡象都表明：以煤炭為基礎的高排放道路已經到頭了。
以治理霧霾推動減排
CEOworld
原文刊載于英國金融時報中文網：
作者：徐 楠 中外對話北京副總編
CEO-WO編譯：王志福
